Fotel Sparco Evo QRT

Sparco EVO QRT to sportowe siedzenie kubełkowe zaprojektowane z myślą o kierowcach, którzy oczekują połączenia niskiej masy, sztywnej konstrukcji i dobrego podparcia podczas dynamicznej jazdy. Zastosowana technologia QRT pozwala stworzyć lekką skorupę z włókna szklanego, zachowując odpowiednią sztywność i wytrzymałość konstrukcji.

EVO QRT zostało zaprojektowane również z myślą o samochodach, w których przestrzeń wewnątrz kokpitu jest ograniczona. Zmniejszona szerokość w części barkowej ułatwia montaż siedzenia w węższych samochodach i ciasnych stanowiskach kierowcy.

Technologia QRT – lekka konstrukcja inspirowana lotnictwem

QRT to technologia opracowana i rozwijana we włoskich laboratoriach Sparco, bazująca na rozwiązaniach stosowanych w przemyśle lotniczym.

Specjalny proces produkcji pozwala uzyskać skorupy z włókna szklanego o wysokiej sztywności przy jednoczesnym ograniczeniu masy. Według producenta technologia QRT pozwala zmniejszyć masę konstrukcji nawet o około 30% w porównaniu ze standardowymi siedzeniami.

W przypadku EVO QRT sama skorupa waży około 5,0 kg, natomiast kompletne siedzenie około 7,3 kg.

Kompaktowa konstrukcja do mniejszych kokpitów

Jedną z najważniejszych cech EVO QRT jest zmniejszona szerokość w rejonie ramion. Dzięki temu siedzenie może być łatwiej zastosowane w samochodach z ograniczoną przestrzenią wewnątrz kokpitu.

Szerokość w części barkowej wynosi 58 cm, a szerokość zewnętrzna podstawy to 49 cm.

To rozwiązanie jest szczególnie przydatne podczas budowy samochodów rajdowych i torowych, gdzie odpowiednie rozmieszczenie fotela, kierownicy, klatki bezpieczeństwa i pozostałych elementów wyposażenia często wymaga maksymalnego wykorzystania dostępnej przestrzeni.

Antypoślizgowe wykończenie

W rejonie ramion oraz siedziska zastosowano materiał o właściwościach antypoślizgowych. Pomaga on ograniczyć przesuwanie się kierowcy podczas hamowania, pokonywania zakrętów i szybkich zmian kierunku jazdy.

Stabilna pozycja za kierownicą ma bezpośrednie znaczenie dla precyzji prowadzenia. Kierowca może utrzymać odpowiednią pozycję bez konieczności ciągłego korygowania ułożenia ciała.

Dwuczęściowa poduszka siedziska

Sparco EVO QRT otrzymało nową, dwuczęściową konstrukcję poduszki siedziska. Takie rozwiązanie poprawia komfort i pozwala lepiej dopasować pozycję kierowcy do indywidualnych preferencji.

Jest to szczególnie istotne podczas dłuższych sesji treningowych, zawodów oraz wyścigów, gdzie kierowca spędza wiele godzin w tej samej pozycji.

Kompatybilność z HANS i homologacja FIA

EVO QRT posiada homologację FIA 8855-1999 i jest kompatybilne z systemami HANS.

Dzięki temu siedzenie może być wykorzystywane w samochodach przygotowanych do rywalizacji w motorsporcie, zgodnie z wymaganiami odpowiednich regulaminów.

Homologacja: FIA 8855-1999
Kompatybilność HANS: Tak

Montaż boczny

Do montażu siedzenia zalecane są boczne mocowania typu W z rozstawem 290 mm.

Przed montażem należy upewnić się, że wybrane mocowania są kompatybilne z konstrukcją samochodu oraz pozostałymi elementami stanowiska kierowcy.

Dostępna wersja L

Sparco EVO QRT jest również dostępne w większym rozmiarze L.

Wersja L: Ref. 008013RNR

Pozwala to dobrać wariant siedzenia odpowiedni do budowy ciała kierowcy i wymaganej przestrzeni wewnątrz kokpitu.

Specyfikacja Sparco EVO QRT

• Model: Sparco EVO QRT
• Typ: sportowe siedzenie kubełkowe
• Zastosowanie: motorsport, samochody rajdowe i torowe
• Technologia skorupy: QRT
• Materiał: włókno szklane
• Homologacja: FIA 8855-1999
• Kompatybilność HANS: Tak
• Masa kompletnego siedzenia: około 7,3 kg
• Masa skorupy: około 5,0 kg
• Kolor: czarny
• Mocowanie: boczne, typ W
• Zalecany rozstaw mocowań: 290 mm
• Otwory na pasy: 5
• Wysokość całkowita: 90 cm
• Szerokość w ramionach: 58 cm
• Szerokość zewnętrzna podstawy: 49 cm
• Całkowita długość: 66 cm
• Wersja L: Ref. 008013RNR

Sparco EVO QRT – lekkie siedzenie do wymagającego motorsportu

Sparco EVO QRT łączy niską masę, sztywną konstrukcję QRT i kompaktowe wymiary z rozwiązaniami poprawiającymi komfort oraz stabilność kierowcy. Zmniejszona szerokość w części barkowej ułatwia montaż w mniejszych kokpitach, a antypoślizgowe wykończenie i dwuczęściowa poduszka pozwalają zachować odpowiednią pozycję podczas dynamicznej jazdy.

Dzięki homologacji FIA 8855-1999 i kompatybilności z HANS EVO QRT jest gotowe do zastosowania w wymagających samochodach rajdowych i torowych.